“自主一哥”只能靠降价维持销量，长安汽车让人唏嘘

早年的长安汽车，在不少中国人心目中都是“自主一哥”般的存在。但最近几年，说起“自主一哥”人们想到的却是吉利、奇瑞和比亚迪。这个曾经多年蝉联自主品牌销量冠军的品牌近段时间销量出现明显的下滑，2017年1-8月累计销量664,884辆，同比减少16.5%，长安究竟是怎么了?

逸动系列销量大幅下跌

其实长安汽车在前几年能保持高销量和旗下逸动系列轿车有着分不开的关系。我们都知道，在轿车领域自主品牌没有几款拿得出手的作品，而逸动却是一个例外。2012年，长安逸动上市，经过一年多的摸爬滚打，到2013年底其销量已经可以保持在1万辆以上，2014年基本可以稳定在轿车排行前十。但这并没有让它满足，到了2015年其月销量一度冲到2.3万台，成为当之无愧的自主家轿之王。

逸动的成功让许多自主品牌在轿车领域都看到了希望，但就是这样一个“领头羊”在2016年就开始出现销量下滑的现象，到今年8月其月销量仅剩了4222辆，一代“明星”混到这个地步，实属让人唏嘘。

长安开始“吃老本”

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长安逸动的表现可以说是长安汽车的一个缩影，长安汽车旗下车型在近段时间相比往年都出现了明显的下滑，已经没有了当年的风光。人们都知道好的设计往往决定了产品的销量，长安曾经能有如此高的销量和设计有很大的关系。在自主品牌这个领域，长安是最先注重产品设计的车企之一，为此收获了不少的订单。

近些年吉利、长城等自主品牌也开始对设计加大力度，并且已经紧跟国际潮流，形成了自己的原创家族式设计风格。但是反观号称拥有多个国内外设计中心的长安，在2014年CS95发布之后，似乎变得偏向保守，不敢改变。在内饰这方面的表现更是如此，一套内饰多年没有过大的改变，和时下主流的设计已经有了一些差距。相对于传祺、哈弗、吉利等品牌，长安的设计已经没有什么优势，产品的竞争力相对较弱。

“杀鸡取卵”不是长久之计

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长安旗下车型渐露疲态已经不是一两天，为此长安也做了很多的努力，为了挽回销量，长安汽车在5月份推出大规模的“官降”政策，旗下逸动、CS75、CS35、CS15、悦翔V7、悦翔V3、奔奔全系官降4000-14000元不等，旗舰轿车睿骋部分车型官降幅度达18000元，降价幅度之大范围之广令人咂舌。

如此大幅度的降价对销量的回升有了不小的帮助，5、6月份长安汽车总体销量出现增长，但好景不长，7月份销量再次下跌，共销售91233辆，环比下滑31.9%。官降还未停止，长安又推出一系列的终端让利活动，就目前而言“明星车型”CS75在部分地区还有5000元优惠，门槛低至7.48万元。对于销量提升来说，大规模的官降和优惠效果的确明显，但对于整个品牌来说未必是一件好事。

编辑总结：长安能从销量王混到今天这个地步归根结底还是自身产品力不足，希望长安能看清这个事实，加大对新品的研发力度，努力提升产品的竞争力，为老百姓们造更好更放心的车。