除了神户制钢，回顾2017年造假日本企业还有它们 ！

2017年10月，神户制钢证实旗下多家工厂长期篡改部分铜铝制品强度、尺寸数据。该造假事件让包括丰田、斯巴鲁、马自达、本田、日产等大约500家企业受到牵连。 除了钢铁，日本今年影响汽车产业的造假还有多少？

1.高田公司

造假问题：汽车安全气囊测试数据作假

2017年6月26日，日本著名汽车零部件供应商高田宣布破产，该公司多年来一直为美国通用、德国大众、日本丰田和本田等大型车企提供安全气囊产品，这家低调的大型幕后供应商，近几年因为安全气囊数据作假而备受指责。

美国发生首例因高田安全气囊致死事故是在2009年5月。此后，又接连发生类似事故，为之哗然。然而，高田在应对上非常迟缓，态度招致车企的不信任，美国媒体甚至称高田公司的气囊是“杀人的安全气囊”。

原本上世纪80年代，高田公司在本田公司的强烈要求下开始开发安全气囊，正是与车企的同心协力才使其发展壮大。不过在最后，是本田率先宣布发现高田作假，并宣布更换安全气囊供应商。

延续了数年之久的高田造假事件因为高田公司无力支付巨大的召回费用而宣告破产，这是高田公司的结束，也是是今年日企造假新闻的一个开端。

2.斯巴鲁汽车

造假问题：无资质人员从事汽车检查

2017年10月27日隶属于富士重工的斯巴鲁曝出造假丑闻，日经新闻报道称，斯巴鲁发现位于群马县的工厂有无证照人员在从事车辆检查工作，违反了国土交通省的规定，公司在考虑召回群马县工厂生产的大约25.5万汽车。据知情人士称，最多可能有30万辆车将被召回重新检验。另据日本共同社报道，30多年来斯巴鲁一直在让无证照技师进行车辆终检。

3.日产汽车

造假问题：汽车终检由无资质的学徒完成

11月17日，日产方面负责人向日本国土交通省提交了其公司的内部调查报告。这份报告中表明，该公司的不当质检问题最早甚至可以追溯到1979年。由于质检员人手不足，工厂领班将学徒伪装成合格质检员充数，以避免违规行为被发现。这种不当做法违反了当地法规，可怕的是该行为最早可以追溯到1979年。此外，日产内部的质检培训也存在问题。在培训结束的考试上，竟然将答案随同试卷一起发给考生。

4.三菱综合材料

造假问题：篡改橡胶密封圈数据

2017年11月，有色金属巨头三菱综合材料株式会社早前也发布公告，承认其子公司三菱电线工业(东京)和三菱伸铜(东京)存在篡改产品数据的造假行为，三菱电线箕岛制作所2015年4月至2017年9月间生产的防止漏水的橡胶密封圈被发现篡改数据，牵扯大量汽车和飞机企业。

最让人感到生气又好笑的是，该公司涉及到神户钢铁数据造假丑闻，被日本相关部门调查后发现的。

5.东丽HC

造假问题：篡改轮胎补强剂数据

11月28日，日本东丽株式会社会长日觉昭广公开承认其子公司东丽HC(Toray hybrid code)篡改了轮胎补强剂等产品的质量数据。

作为碳纤维复合材料制造商，东丽HC主要负责汽车轮胎材料相关业务。从2008年4月到2016年7月间，数据造假共计149例，波及13家企业客户。造假数据主要涉及增强汽车轮胎强度的辅助材料。

日本制造经过多年累计的口碑已经成为日企在世界上立足的根本，但近些年造假频发让日本制造的信誉受到了很大冲击，这远远不是出了事仅仅靠一个鞠躬道歉就能解决的。