活塞越多刹车越牛？刹车改装知识的那些事

最近在路上看到越来越多“战车”都安装了所谓的大刹车套件，也就是多活塞刹车卡钳，一般多活塞刹车卡钳只有超跑，钢炮或是高性能车款才会标配，因为它们的动力输出太强，刹车必须要好！不过原装车或马力不大的车真的有必要更换多活塞刹车卡钳吗？今天就让小编和大家聊一聊多活塞卡钳！

首先我们简单了解一下什么是多活塞刹车卡钳，刹车卡钳顾名思义就是制动钳，而活塞呢？活塞其实就是 卡钳里面的活塞，主要负责推动刹车片来和刹车盘进行摩擦并停止车子。一般上我们路上看到的车型都是采用单活塞刹车卡钳（比如：Myvi，Vios，City，Persona 等等）以及双活塞刹车卡钳（比如：VW Jetta，VW Golf，Audi A5 等等）。而怎么样才算的上是多活塞刹车卡钳呢？简单来说，双活塞以上就可以算是多活塞刹车卡钳，比如：4活塞，6活塞以及8活塞刹车卡钳，6活塞以及8活塞比较罕见，因为真的是车子马力太大才需要用到。

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而多活塞刹车卡钳就是今天的主题，很多改车爱好者都喜欢为自己的战车更换多活塞赛车卡钳，让自己的爱车看起来更加帅，更特别，不过究竟真的有必要用到吗？其实我们的爱车原厂标配的刹车卡钳是最适合我们车子的，因为原厂标配的刹车卡钳是根据车身重量，马力，扭力，输出等数据来进行搭配，其耐用以及可靠性是肯定不用质疑，这样看来原厂的刹车卡钳就够用了。为什么还要更换多活塞赛车卡钳呢？第一，反应更好，因为卡钳里的活塞多了，所以反应以及刹车力度更强，在高速刹车比较稳定。第二，缩短刹车距离，多活塞刹车卡钳的活塞较多，而且性能较好， 能够有效缩短刹车距离。

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至于坏处呢？更换多活塞赛车卡钳的坏处其实也需要注意，第一，刹车片的售价较昂贵，第二，刹车分泵不符，这是小编的朋友亲身经历，他更换多活塞刹车卡钳后，刹车变得更加弱，经过检查后，原因是原装的刹车泵无法应付多活塞刹车卡钳，所以最后小编的朋友又花了不少钱去更换刹车分泵。这里小编必须提醒各位，要升级多活塞卡钳不是不行，只是需要注意的事项很多，毕竟刹车系统可是关乎任命的，而小编个人也不建议更换假的“大鲍鱼”，不要因为想美，又想要省钱而去升级冒牌“鲍鱼”，小编身边已经很多朋友中招了，不是刹车没反应就是卡钳炸裂，后果严重！

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至于你问小编究竟应不应该升级多活塞刹车卡钳，其实小编本身觉得除非你的车是真的经过“大改”，马力已经提升非常多，不然真的没有必要去更换多活塞刹车卡钳，确实多活塞刹车卡钳能够提供更好的刹车性能，但是有没有必要又是一回事；如果你爱车的性能只是稍微提升了一些，那换装好一点的刹车片，又或者是稍微提升刹车周边部件，可能就已经达到需要的效果了。

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不过这个问题还是见仁见智，小编个人是建议各位如果的车真的是改装到非常快了，马力已经翻倍，那么你应该更换更好的多活塞刹车卡钳，而如果各位的车只是小改装或是原装，那么真的没有必要去更换多活塞刹车卡钳。