云马C1，一辆让你坐在上面笑的单车

“出行，原来我们还可以选择云马。”

序：逆时针看云马？不过时的电单车

记得在若干年前，有一个姑娘在节目上说，她宁可在宝马车上哭，也不愿意在自行车上笑。不知道她现在是否遇到了她的宝马，但或许，她只是没有遇到那辆让她笑着坐上的云马。

作为最原始的代步工具，自行车似乎已逐渐成为我们记忆深处的一些东西。在电动车、汽车、地铁等新型交通工具出现后，它的确逐渐变得小众，甚至不少人认为，它过时了。但是当PM2.5成为我们城市的常客，雾霾变成习惯性存在，当拥堵变成上下班高峰必备的节目，当停车成为我们出游最担心的问题的时候，我们还是会怀念，那个没有尾气的单车年代。

于是，智行车这个概念出现了，而云马C1就是一群带点小情怀的年轻人，以智能代步产品为切入点，在传统单车上增加了智能系统，利用互联网平台设计研发并销售的做出的一款智行车，借用小米的至理名言来说：这是年轻人的第一款混合动力车。因此，这是一辆不过时的电单车。

设计：如何懂你？

自诩不等于妄言，当我遇到云马C1的时候，一直在好奇，它到底怎么“懂”的。而云马的确有点意思。

C1几乎与市面上或者我们记忆中的单车并没有太多不同。至少在第一眼印象中，我们并不会马上把它和互联网产品联系上，而“智能”元素也不是那么的突出。没有特立独行的外观，经典、优雅的C1反而成为了一个很接地气的产品。即便是它的设计手稿，也文艺的令人迷恋。

尽管如此，这并不代表云马C1很平庸。略带复古风情的它，很好的把情怀融入其中，设计者很聪明的把无用的噱头去掉了，着重于把车子设计的很轻，很轻，很轻。同时，针对不同人群的使用习惯和人机工程学，C1把车子分成了男女两个版本。直杆，显然是男款，因为直男，你懂得。

为了符合更多年轻人的口味，C1可以为用户搭配出多种不一样的配色，这是年轻人的色彩需求，也是设计师讨巧的地方，个性未必是张扬，其实换一个颜色就好。

最后，归结到需求上，云马C1满足了人们对交通工具的根本需求——助力、省时、美观、续航里程长，因此，它的确是一款很懂年轻人小心思的单车。

细节：首先得是一款足够合格的单车

云马C1实现了整车模块化，用户自己可以非常简便通过拆装模块来完成一些简单的维修和零件更换。由于需要运输的关系，当我们拿到云马的第一天，就是组装，而这种模块化的设计让这一切显得信手拈来。而如果你是发烧友，通过DIY就能让自己的云马独一无二。一般来说，一辆车都有车胎、车圈、车条、车闸、鞍座、车筐、脚蹬、车链、车锁、挡板、车铃等100多个零件组成，那么云马的细节如何？

对于车子来说，最基础的就是车架，全铝合金三角形车架在保障了安全性的基础上，轻便成为了云马最出色的特点，整车全长1515mm，净高约为945mm，比较符合人体工程学设计。

车把部分采用CNC立杆，配上了车铃和码表，C1的码表功强大，除了可以显示当前时速、行驶里程（ODO总里程/TRIP单次里程）、电量等信息外，通过它还可以实现助力等级的调节，共有OFF/ECO/NORMAL/SPORT/ON五种模式。

底部还设计有USB插孔，可以为手机充电。

车轮方面，云马C1采用20寸低滚阻城市轮胎，也就是公路车常用的光头胎，特点是滚动阻力小，不过对于路面平整度要求比较高，所以C1显然是一辆城市公路用车。在靠近气嘴的地方配备了红色的辐条来点缀和提醒。

法式气嘴的气闭性好、耐高压、漏气线性较平滑，但普及率较低，建议购买专门的打气筒，以免意外。

车链条选用了台湾桂盟生产的大Z链条，传动齿比为46T:16T，质量和口碑上也算信得过。脚踏同样来自台湾品牌，维格（wellgo）旗下产品。

车座虽然在重要程度上并不算最高，但是对于体验来说却很关键。C1的车座线条相当性感，质感出色。但是整体偏硬，可能是出于用材质量坚固考虑吧！

云马C1的灯光系统设计的非常方便。前后灯都可以调节，尾灯内置了跑马灯闪烁、频率闪烁、全亮和关闭4种模式，前置灯具备夜间大灯和日行灯的功能。不错的灯效对于夜间骑行很有帮助，不过目前前置日行灯不能关闭，有一点遗憾。

细节部分最后要说的是刹车部分，传统的V刹出现在云马C1上还是让人有点意外，配合中控制动集成系统，可以在刹车之际断电。

与传统单车相比，C1的最大不同在于它是一辆实实在在的混合动力车，骑行时我们可以利用电机提供助力，根据不同的路况，用户可以选择0%、30%助力、50%、70%和100%助力五档。C1采用自主研发的无阻电机，额定电压36V，额定功率180W。在没有电的情况下纯人力蹬车也不会太费力。

电池方面，C1采用了22节三星的18650锂电池，额定容量5.2Ah，电池充电3小时，可实现最多75公里的骑行助力里程。底部有一个四芯的电源线接口，是充电和供电接口。为了安全起见，云马配备了电池锁。

同时云马C1的电池带USB输出，可以充当移动电源。出行不怕手机没电了。

那么作为一款“智行车”，云马C1的“智能”部分又是如何体现的呢？一方面，云马C1内置了三轴加速度传感器和三轴陀螺仪，在爬坡时，C1会根据坡度自行判断出你的动力需求提供助力，让你轻松上坡。多重助力也可以让我们强身健体的同时，不会太过疲惫。

此外，智行车APP的加入，让云马有了更丰富的玩法。通过扫描说明书上二维码，或者官网下载安装后。用户通过扫描云马C1车把上的APP对车子进行绑定。

APP同样具有码表功能，在骑行开始前开始记录，界面会显示当前时速、骑行时间和距离等数据，并可以通过GPS定位，记录骑行的运动轨迹。此外，我们通过APP，还能够查找附近云马用户约骑，这为所有的马达们提供了一个交流平台，分享体验心得。

当然，作为一辆智行车，显然云马C1还有更多可以值得挖掘的点，不过从目前的角度来说，整体还是比较合格的。

小结：优缺点一言堂

从云马初代产品来说，C1还是值得点赞的，出色的设计加上实用的功能，让它成为我们绿色出行的一个很好选项，而对于想要减肥的心机boy们来说，这种省力的运动方式还是值得喜爱的。那么对于电单车来说，2000左右的定价算不算高呢？其实一辆出色的自行车的价位也差不多如此，而电动车的售价则更是远高于此，那么如此看来，云马确实不贵。

优点不少，建议也有许多。

首先C1的定位更像是轻量化发展的便携产品，但是没有快拆设计，没有折叠设计，这给车子的便携性大打折扣。很显然，C1是一款小巧的产品，但是小巧的不足以放进后备箱。

再则，APP过于简单了，这种简单使得APP变得可有可无。我们需要智行车，但是什么样的“智能”才合适，或许还需要时间去沉淀下。

云马并不是马云，它不是业界翘楚，而是行业新兵，因此我们必须保留应有的宽容，而宽容背后，是智能化时代下，我们对云马带来更多适合年轻人的“混合动力车”的期待。