万万没想到，因为这个原因他放弃了新迈腾

全新迈腾（以下简称新迈腾）自 7 月 27 日上市已经三个月，凭借新平台和新造型以及新配置在上市之初热度极高。不过从前两个月的销量来看，新迈腾和预期相比并不理想，8、9 月份仅仅拿到合资品牌中级车市场销量的第四名。

之前智选车也推出一篇关于新迈腾配置解读的文章《到底“新”在哪？全新迈腾配置实用性点评》（点击标题可查看），文中提到新迈腾的配置设计并不是很合理，仅有旗舰车型独享高科技配置，而其他车型配置都略低，或许这正是导致消费者不买账的原因所在。不过这也只是一个假设，新车上量还需要一个爬坡期， 一两个月的销量并不能说明什么，何况刚上市的新迈腾肯定让价较少，销量自然没那么高。

不管怎样，新迈腾的热度依然不减。这不，二少的表哥也盯上了这款车，他看中了新迈腾380TSI 豪华型（指导价：24.99 万），因为价格和配置都比较合适，让我和他一起去看看实车，此次二少也把表哥看车的细节一并分享给大家。

外观体验

选择一款自己喜欢的车，当然它的外观一定要打动人心，表哥对于座驾的要求其实还是挺高的。表哥是一个五口之家，父母、老婆和一个十来岁的孩子，所以买车要求必须大一点，人多坐进去的时候没那么挤，长途乘坐也没那么累。于是它准备从新君越、蒙迪欧和新迈腾中间选择一款。

至于为什么会把新迈腾考虑在内，还不是因为它时尚年轻的新造型比较吸引表哥嘛！的确，新迈腾通过进化之后整体设计发生了很大的变化，前脸造型虽然都是那几道杠，但通过不同搭配和组合使其更加精致、有型。

尺寸方面，新迈腾也进行了相应的增减，整体看起来比较协调自然，特别是一条细长平直的腰线让它的侧面更加耐看。

从新老迈腾的车身尺寸对比中可以看出，两者长度基本保持一致，宽度和轴距分别增加了 12mm 和 59mm，对于后排两侧和腿部的空间想必是个加分项；而高度则是降低11mm有些意外，因为这在一定程度上会影响后排头部的空间；油箱容积和行李箱容积也进行了缩减。至于内部空间是否有影响，还是让我表哥坐进去感受一下吧！

新迈腾的尾部设计的很圆润，双尾排也增添了一丝运动的效果，整体看起来还是比较流畅的。

内饰体验

前面说到新迈腾的外观设计还是能够得到表哥认可的，就要看内部的空间和配置以及细节能否打动他了。和表哥看的车型是新迈腾380TSI 豪华型（指导价： 24.99 万），配置也比较丰富一些且使用的是2.0T发动机。

1 .前排体验

新迈腾内饰设计依然坚持大众以往的风格，虽然内饰增加了木纹和钟表，但表哥看到实车之后，并没有觉得内饰提升了多少档次，和其他竞品车型相比缺少了时尚感和豪华感。当然这也是仁者见仁智者见智，其他人或许就是喜欢这样简单的设计也说不定。

新迈腾采用的是第二代 MIB 信息娱乐系统，操作和回馈都比较及时，旋钮的阻尼也比较清晰。

中央扶手前方设置了两个杯架，有限位器，防止水杯滑动，左边还有一个小储物盒，估计是放置钥匙的地方。不过没有看到放置手机的地方，人性化不足，而且周围的覆盖件都硬塑料，有些掉档次。

扶手箱内部的储物空间也比较小，更让人吐槽的是前排仅有一个 USB接口，如果车上成员比较多的情况下显然是不够用的。

方向盘左下方设置了一个小储物盒，可以放置一些收费卡、交通卡之类的卡片， 但显然不如放在杯架旁边的卡槽处拿取方便。

2 .后排及后备箱体验

在副驾驶的座椅上还配备了老板键，坐在后方的乘客可根据的自己的需要来调节角度和前后的距离。

后排设置了一个独立的空调出风口，比较人性化，能够照顾后排的乘客，而且还设有一个电源接口和一个 USB 接口。

后备箱的开口比较大、深度也比较深，所以放大件的行李还是比较轻松的，右侧还有一个储物格，专为容易滚动的物件设计。

如果想查看备胎的话，必须使用在后备箱地板的卡扣，但卡扣的设计比较小且需要向前拉起，比较费力。

如果是搬家或者是需要使用较多的储物空间时，后排座椅还可以通过后备箱两侧的拉环轻松放倒，但是平整度欠佳，凸起非常明显，放大件物品非常不便，表哥对于这样的设计很不满意。

3 .乘坐体验

因为考虑到全家乘坐的情况比较多，所以表哥对于车内的空间比较在意，特别是对后排乘坐空间和舒适度方面要求都比较高。

首先是主驾驶位的体验，表哥身高180公分，调整好座椅后，新迈腾的视线较好， 驾驶位空间不局促且头部还留有一拳的距离，座椅的包裹性也较好，前排整体感觉不错。

不过中央扶手是表哥的又一个吐槽点，因为中央扶手略微靠后，而且不能前后移动，导致支撑手臂的地方仅有一小块，长时间开车会比较累。

保持在前排调整好的座椅不动，当表哥坐进后排时，腿部的空间给他很大的惊喜， 大概三拳的空间有余，但是头部的空间就没有那么理想了，如果再扣上安全带就显的比较局促，仅有两指的距离。

如果不想头部难受，只能让身体往前移动些距离，但此时座椅已无法做到对腿部很好的支撑。

既然后排两侧的头部空间都有些局促，可想而知中间乘客的头部有多难受了吧！头部已经顶住了车顶，而且后排中央凸起的高度已经让人无从下脚只能放在两侧。

后排除了头部的空间较局促以外，后排的头枕也比较硬，如果长时间靠在上面休息比较容易累。

配置比较

之前就有人反映新迈腾相比老款迈腾存在减配的情况，二少对比了一下新、老豪华型的配置，果不其然减配了不少。比如无钥匙进入系统、感应后备箱、GPS 导航、自动头灯、转向头灯、大灯清洗和感应雨刷都被阉割了，这些实用且比较人性化配置的缺失，必然导致用户体验大打折扣。新迈腾虽然采用了新平台、新造型，但借此减配实在让人难以接受！

外观内饰体验完毕之后，表哥最终没有试驾这款车，因为这些体验已经足够让他做出抉择了。

其实新迈腾的整体设计还是比较让人认可的，精致时尚的外观设计，此次又采用了第三代EA888发动机，实力大增。但是表哥是一个对细节要求比较高的人， 后排的乘坐空间和一些细节问题，让他果断放弃了新迈腾。

的确，从此次的体验来看，新迈腾的后排空间并不能满足像表哥一样的多口之家使用，舍弃掉头部的空间来换取腿部的空间或许并不是国人想要的，两者兼顾方能更好的照顾国人购车的心理。而且减配的情况必然导致大众会失掉一部分消费者，万万不该呀！

不过新迈腾对于单身贵族来说是一个不错的选择！