大众说要靠它重夺销量宝座 不管你信不信反正我信了

遥想当年上汽大众凭借途观车型的热销，牢牢把持着国内合资SUV市场头把交椅的位置。凭借自身的品牌号召力及产品硬实力，击败一个又一个向其发起挑战的竞争对手。不过，这样的局面终在2016年被打破，后起之秀昂科威迎头赶上并完成销量超越，老途观的江湖地位已被撼动。

对于上汽大众而言，失去销量头名便意味着失败，习惯当江湖大佬的他们可接受不来这样的失败。所以，上汽大众用最快的速度引进了全新Tiguan，并完成了新车的加长，定名“途观L”。较比老途观，新车尺寸数据出众、配置更为丰富，在动力及行驶质感方面也有了不小的提升。途观L在完成换代后，整体实力的确让人感到惊艳！这一切皆因其目标非常明确—重新坐回销量头把交椅。

我们先来看看途观L的售价，7款车型两款动力匹配，价格区间为22.38-35.98万元。我们的试驾车是顶配的380TSI 至尊旗舰版 4MOTION，售价为35.98万元。不难发现，途观L的价格区间较比同级竞争对手—昂科威，汉兰达都贵了一些。那么售价高于竞争对手的背后，它究竟是哪里来的自信呢？

前脸造型采用全新家族化设计，这样的设计或许会出现在大众未来更多的SUV车型上。横向贯通的格栅造型具有很强的视觉冲击力，一改原有德系车型设计精致细腻的风格，增添了些许美式大块头气息。

全LED大灯已成为车型标配，并具备AFS自适应转向功能。同时，新车配有MDFS动态辅助灯功能。在高速公路行驶时，即使开着远光也不必担心会晃到前车的后视镜了。

车身侧面笔直且修长，尤其是后门区域的设计，可以明显感觉到加长的空间几乎全给了后排的乘客。底部的黑色防擦条，在一定程度上提升了车辆的视觉重心。虽牺牲了一定的美观程度，但却有效的降低了剐蹭带来的维修成本。

尾部的线条设计，具有很强的大众式设计风格，棱角干练且分明。车侧深凹的腰线代表着工艺出众的冲压水准，且一直延续至LED尾灯上方。

内饰的设计较比车辆外观，少了些新鲜感，多了些熟悉感。整体内饰设计与布局十分规整，做工用料保持了大众品牌一贯的高水准。按键及旋钮造型，与其他的大众车型保持高度一致，区别仅在于细节的样式有所不同。

这台顶配的途观L所装配的方向盘，采用了真皮、钢琴漆饰板、镀铬饰条。身为顶配车型，多功能按键更是处于“满载”的状态，你甚至还可以看到换挡拨片的身影。这个方向盘几乎让人挑不出毛病，手感非常好。同时还新增了方向盘加热功能，对于身处北方严寒的消费者而言，这一功能真的是十分实用。不过，对于一台售价近36万的合资SUV而言，方向盘缺失电动调节功能，或多或少会让人感觉有些缺乏诚意。

新车在配置方面的升级尤为明显，三区域的自动空调，前排座椅加热+通风，同时后排也带有座椅加热功能。驾驶席座椅支持8方向电动调节+三组记忆，副驾驶席同样为电动调节，这一配置比进口版车型还要略高一些。

舒适性配置层面令人满意，安全配置层面更是给人惊喜。车道偏离、盲区提示、主动定速巡航功能一样不少。此外，自动泊车、360度泊车影像等配置也均出现在配置清单中。

值得一提的是，小编很喜欢途观L上装配的抬头显示系统。它可以显示车速、导航、定速巡航等诸多信息，非常实用。不过可惜的是，进口车型上所使用的12.3寸液晶仪表盘，并没有装配在这一代的途观L上，这多少算是一个遗憾。

途观L的长宽高数据分别为4712,1839,1673mm，轴距更是达到2791mm。车辆在空间方面的表现完全无需担心，后排空间的表现更是如此，腿部空间非常宽敞。

行李厢空间表现同样给人惊喜，因为设计了可以移动的下底板，当底板放在上面时，可以通过折叠后座椅形成一个平整的平面。如果选择放在下面，可进一步拓展行李箱空间，方便装载大件行李及物品。

途观L 380TSI车型，装配的仍是那台第三代EA888 2.0TSI发动机，发动机最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。与发动机相匹配的是代号为DQ500的7速湿式双离合变速箱。

EA888发动机的能力，想必无需小编多言，装载在途观L身上表现同样不俗。正常行驶的情况下，发动机的运转非常平顺，转速达到2000rpm就可以获得不错的提速表现，加速超车的表现十分从容。不过，当转速达到4000rpm以上时，发动机的部分噪音会进入车内。虽不至于令人心烦，但在一定程度上，还是会对行驶质感有所影响。

变速箱方面，全面换代的DSG变速箱，一改可靠性差的形象。在大众的工程师们将换挡速度略微调低后，被人诟病的低速顿挫感，已经变得十分轻微。就变速箱整体表现而言，换挡干脆利落，日常行驶1600转左右便会升挡，换挡动作十分轻柔，几乎让人察觉不到档位之间的变换。

底盘悬架方面，途观L采用的是前麦弗逊式、后多连杆式的常见悬挂结构，整体调校风格偏重舒适。虽然SUV车型的避震行程较长，但在面对起伏路况时，途观L的避震筒依然可以牢牢的拽住弹簧，并不会产生过多的车身弹跳，令车内乘客感受到明显的晃动感。

说在最后

就途观L产品自身而言，它真的是一款诚意十足的车型。外形够大，配置够丰富，空间够宽敞，整体表现几乎让人挑不出任何毛病。不过，我们的这台试驾车是售价为35.98万元的全系顶配车型。它的售价与宝马X1、奥迪Q5等豪华品牌SUV车型有着太多交集，显然它不会是带动销量的主力车型。消费者主要考虑的还是1.8T与2.0T的中配车型，如果它们的售价可以控制在25-30万元区间的话，那么途观L重新坐回合资品牌SUV销量头把交椅还是很有可能的。