堵车要拜拜了！空客的飞行汽车将于2020年到来

摘要：空中客车提出了Vahana个人飞行器醒目以应对日益严峻的交通问题，但如何管理以及将硬件能耗降低到可接受的水平却是个问题。

空中客车提出了Vahana个人飞行器醒目以应对日益严峻的交通问题，但如何管理以及将硬件能耗降低到可接受的水平却是个问题。

腾讯数码讯（Nice）飞行汽车或者个人飞行器早就不是什么新概念了，关键是谁能把它第一个实现。最近来自于空中客车A3高级技术实验室的Arne Stoschek就表示，他们正在致力于完成一个名为Vahana的特殊项目，以期通过个人飞行器的方式解决日益严峻的交通拥堵问题。

不得不说，城市交通拥堵已经成为一个全球性难题，不仅浪费个人时间，大大降低社会总生产力，同时还造成了不可忽视能源浪费和环境污染，而一般的城市政策已经显得力不从心。从空客的角度来说，第三维度可能才是最终的解决方案。有统计数据显示，从San Francisco到San Jose大约56.9英里的路程一般要花费1小时40分钟的车程，如果使用可垂直起落的个人飞行器只需15分钟，而且因为拥堵成本，长期来说个人飞行器的花费反而更低，所以现在的问题是怎么实现。

按照空客的说法，Vahana能够和直升机一样垂直起降，完全不需要机场，而它一次可以搭乘一至两名乘客，至于续航约为60英里（飞行速度每小时140英里），考虑到随技术进步电池密度的增加，其续航范围将有望进一步提高。如果计划顺利的话，Vahana将在今年年底前进行全面飞行测试。

另一个问题是，美国联邦航空局肯定不会允许这么多个人飞行器上天，想要管理得好就得依赖自动驾驶技术。每台Vahana都会搭载相机、雷达和激光传感器，具备360度全方位的感知能力。而与自动驾驶汽车一样，Vahana的控制系统能够识别并躲避障碍物。但不同于汽车，飞机可是没有刹车，系统必须能够及时判断如何绕过鸟类或其他物体，而从空客的演示来看，实现的难度并不算太大。

Arne Stoschek表示，项目目前的难点在于硬件在达到满足要求的自动驾驶能力前提下，所需要的能耗过大，无法在Vahana这样的个人飞行平台实现。但到2020年，处理器的技术升级可能会让情况完全不一样。