神车揭秘！大众高尔夫的前世今生

很多小伙伴都听过这个段子：大众只有一款车叫高尔夫，加个屁股就是速腾，缩短点就是POLO，拍扁就是尚酷，揉圆了就是甲壳虫，拉长就是帕萨特，改个名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐~

虽然这是一个调侃的段子，但也体现出“高尔夫”对于大众汽车的重要意义。诞生42年以来，高尔夫的全球销量超过3100万辆，仅次于丰田卡罗拉以及福特F系列，全球第三。在国内，高尔夫也是两厢车中的代表车型，曾经长期的加价购车现象仿佛就在昨日。今天，爱极客就来跟大家聊一聊这样一款“神车”的前世今生。

小贴士：

很多人误认为Golf的名字源自高尔夫球，实际上Golf则源自墨西哥湾的一股暖流。大众车系通常是用风的名字来命名旗下众多车型，包括我们熟悉的Jetta、Santana、Passat等等。

1、第一代高尔夫1974-1983

“高尔夫”是作为“甲壳虫”的继任者而诞生的。1938年正式诞生的甲壳虫放在60年代末已经力不从心了，后置发动机和较小的空间让其销量大幅下降。于是，大众决定推出一辆全新的前置前驱车型，这就是后来的高尔夫。

第一代高尔夫由意大利设计大师乔治·罗亚设计，分为三门掀背和五门掀背车型，最初搭载1.1升自然吸气发动机，最高车速为140km/h，此后又陆续推出1.3升、1.5升、1.6升、1.7升车型，其中1.5升车型最高车速达到160km/h。第一代高尔夫一经推出就大受年轻人的欢迎，在全球创下680万的销售佳绩。

值得一提的是，1976年6月，第一代高尔夫运动版——高尔夫GTI正式上市，进气格栅边缘的红色装饰线和“GTI”标识非常显眼，而1.6升四缸自吸发动机是其0-100km/h加速时间仅为9.2s！自此，高尔夫GTI和高尔夫一起，成为大众紧凑级车的“标杆之作”。

2、第二代高尔夫1983-1992

虽然第一代高尔夫取得了巨大的成功，大众于1983年推出了第二代高尔夫。第二代高尔夫虽然前脸看起来和第一代区别不大，但也进行了重要的“升级”：一是除了三门和五门版本，还针对北美市场的需求推出了三厢车型Jetta；二是大幅增加了车身尺寸，从而提高了实用性。

第二代高尔夫增加了一些我们熟悉的配置，包括电动车窗、手动天窗、转向助力、ABS防抱死制动系统等。动力方面，第二代高尔夫搭载1.3升、1.6升和1.8升直列四缸发动机，其中1.8升车型最高时速178km/h，0-100km/h加速时间为10.8秒。此外，第二代高尔夫还首次使用了1.6升涡轮增压柴油发动机。

3、第三代高尔夫1991-1997

如果说大众的设计师在第二代高尔夫的外观设计上“偷了懒”，那么在第三代高尔夫身上找了回来。车身线条由棱角分明变得圆润了不少，而大灯造型也由圆滚滚的大眼变成了内圆外方的矩形设计。

内饰方面，第三代高尔夫也进行了很大的升级，旋钮式的大灯开关、更整体的设计、更好的做工使其具有很强的现代感。此外，电动车窗、电动天窗、后视镜电动调节、遥控钥匙和安全气囊等出现在第三代高尔夫身上。动力方面，2.8升六缸自然吸气发动机首次装在高尔夫车上，令其0-100km/h加速时间仅为7.6秒！

4、第四代高尔夫1997-2003

经历了三代的“沉淀”，大众在高尔夫上越来越得心应手了，因此第四代高尔夫被定义为“精品两厢轿车”，竞争对手锁定为奥迪A3！

第四代高尔夫我们看起来“亲切”了不少，因为其进气格栅采用和车身相同的颜色，同时从车身到大灯都变得更加圆润。配置方面，第四代高尔夫具有大灯高度调节、自动空调、座椅加热、ESP车身稳定控制系统、四轮盘刹等配置。

第四代高尔夫也有具有里程碑意义的一款车。2000年9月，全球高尔夫累积产量达到了2000万辆。2002年6月25日，第21517415辆高尔夫车型下线，产量超过了前辈甲壳虫！甲壳虫用了56年取得的辉煌，高尔夫仅用了29年的时间便超越了。2003年7月，一汽-大众将第四代高尔夫车型引入到国内市场，不过市场表现一般，不及同门兄弟宝来，毕竟三厢车更符合当时国人的认知。

5、第五代高尔夫2003-2008

第四代高尔夫的“精品路线”让大众尝到了甜头，于是大众在第五代高尔夫上有些“走火入魔”了。从产品力上讲，第五代高尔夫无疑是非常优秀的车型，不仅是外观设计时尚动感，内在更有了“大跃进”般的进步。只不过，堪称同级标杆的用料、工艺和配置导致制造工序过于复杂，从而增加了成本、影响了产量，市场表现反而有所退步。

第五代高尔夫的一大“功绩”就是将大众涡轮增压发动机和双离合变速箱带到家轿领域，并一举确立了“TSI+DSG”的“黄金搭档”地位。

由于第四代高尔夫在国内的表现一般，第五代高尔夫并没有被直接引入国内，而是“加个屁股”变身三厢车由一汽-大众国产，这就是大名鼎鼎的速腾。第五代高尔夫GTI倒是原汁原味地引入了国内，不过其39.9-41.0万的售价只能被极少数的人所接受。

6、第六代高尔夫2008-2013

呼呼，是不是越往后说大家越熟悉了呀，第六代高尔夫大家就比较熟悉了，爱极客就多讲讲高六“背后的故事”。高六可以说是最“短命”的一代高尔夫了，还不到5年，这和高六诞生的背景有着密切的关系。

第五代高尔夫的表现不佳让“走火入魔”的 大众终于冷静了下来，认识到再精品，高尔夫依然只是一款家用车。所以，从高五到高六，不仅有升级，更有“简配”。由于新一代模块化平台还未成熟，高六采用了和高五相同的PQ35平台，不仅没升级，反而在独立后悬架的材质、设计等方面有所缩水。在这里爱极客需要“多一句嘴”，高六的简配不能完全归咎大众“不厚道”，只是为高五的“错误”进行纠正。即使有所减配，高6依然是最好的两厢小车。

虽然错过了第五代高尔夫，但是一汽-大众将高六带了回来。2009年9月，国产高六上市。这一次，高六受到了消费者的极力追捧。在一些地区，直到高六即将停产还存在加价现象。不仅如此，一汽-大众竟然将高六GTI也引进并国产了！要知道，这是高尔夫GTI车型首次在德国大本营沃尔夫斯堡之外的地方生产。这是高尔夫在中国最辉煌的时代。

7、第七代高尔夫2013-今

2013年，采用MQB模块化平台的第七代高尔夫诞生。外观内饰动力什么的就不赘述了，主要说说非独立后悬架的事。同一个平台，国产版高七采用非独立后悬架，而海外版高七以及所有高七GTI都是采用独立后悬架，结合之前速腾“断轴门”的主角非独立后悬架，国产高七一上市就引发了巨大的争议。简配风波加上大众口碑的下降，使得高尔夫的境遇从“加价”变成了“大幅优惠”。

不过，在爱极客看来，此时的高七比过去更值得买。高七的非独立悬架并不存在速腾的“断轴问题”，毕竟MQB平台设计之初就是考虑到非独立后悬架的。而在其他方面，高尔夫的产品力依然是很强的。虽然减配了，不过实际成交价格也大幅下降了。那么，用一个大部分人感受不到非独立后悬架，换几万块钱，应该不吃亏吧？

总结：历经42年，高尔夫已经从“国民车”进化为“全球车”。2015年，高尔夫的全球销量仅次于丰田卡罗拉，达到104万辆。如果说卡罗拉用户更多的把卡罗拉当做一辆工具，那么很多高尔夫消费者可以说是高尔夫的“粉丝”了。一汽-大众完全可以借鉴一汽-丰田的广告语：我，就是高尔夫！