热血小青年的理想座驾 颜值实力样样精通

如今，我手上有这么一辆车。它既能靠颜值“吃饭”，也可以大肆施展自身才华。它的颜值足以迷倒众人，才华有不少热血小青年为之痴狂。它就是一汽马自达CX-4，一款城市轿跑SUV。

颜值“万人迷” 造型独树一帜

如今是个看脸的时代，高颜值产品带来的附加值，相信马自达感触最深，那么请给外观设计师加个“鸡腿”吧！根据目前市场反馈来看，马自达“魂动”设计语言应该是最成功的。不仅仅是在我们今天要试驾的CX-4身上有体现，包括品牌其它车型在各自级别中，光看颜值也都是佼佼者。目前，马自达车型设计外观主打动感和年轻，外观养眼广受各年龄段消费者一致的好评。只要你还有一颗年轻、运动的心，马自达车型你绝对不会拒绝。

一汽马自达的CX-4是一款城市型SUV，而它又是SUV当中比较另类的一个。整个车身如同趴在地上，有着很强的轿跑车风格，修长的车身看起来很有感觉。值得一提的是，一汽马自达CX-4要比自家CX-5车身长度更长，同时也更低矮，CX-4营造出的动感效果也更为极致。

车头造型极其宽扁，跑车范儿十足。侧面是一汽马自达CX-4最漂亮的视角，双腰线如同波浪，体现层次感。双五幅花瓣样式的轮圈大小为19寸，对于这样的价格原厂就配备大尺寸轮圈真的是不多见。A柱使用黑色贴纸，与整体车身颜色岔开，满满悬浮式的感觉。CX-4溜背造型与车尾自然融合，饱满且迷人。

内饰井井有条 养眼舒心

一汽马自达CX-4的内饰出自自家昂克赛拉，整体感受不到一丁点的豪华。当然了，豪华本身也不是马自达这个品牌设计的追求，而简洁、运动和实用才是。一汽马自达CX-4内饰设计不花哨，布局非常规矩。

我是很喜欢这样的设计风格，原因很简单，就是看着非常舒服。悬浮式液晶显示屏固定在中控台正中央位置，而没有向驾驶席倾斜一定角度。车辆在静止状态下，屏幕支持手指触控，但反应速度比较一般。行驶过程中，屏幕则不支持手指触控，只能通过换挡杆后方的旋钮进行操作。这样的设计还是很符合一般使用习惯和逻辑，也提升行车安全性。旋钮转动质感不错，系统反应要比触控更快。

空调出风口以下都是一些常规功能，使用顺手，位置合理。

空间稍有局限 黑色顶棚压抑

别看它是一台SUV，其实车内乘坐空间并不是这辆一汽马自达CX-4的强项。前排横向和纵向空间还好，对于中等身材的我来说，坐进主副驾驶席都没有感觉到拥挤。但一坐进后排，我能感受到一丝压抑。产生这种感觉主要有三个原因，溜背造型的车顶、全黑的顶棚以及面积狭小的后车窗。后排腿部空间对我来说基本够用，如果后排乘客身材稍微高大一些，膝盖就会顶到前排。一汽马自达CX-4后排横向空间比较一般，但是它座椅舒适度还算不错。由于本次试驾的是2.5L四驱车型，中间经过传动轴的隆起会非常高。行李箱容积仅为400L，比大多数轿车都要小。纵深表现一般，垂直高度很小。后排座椅支持4:6放倒，车尾空间可拓展。

配置实用不花哨 使用操作便利

我们此次试驾的是一汽马自达CX-4的次顶配车型，售价高达19.28万元。配置算不上有多丰富，日常该用到的基本都有了。比如像一键启动、电子手刹、LED大灯及雾灯、自动启停、上坡辅助、自动驻车、双区自动空调、后排出风口、后排座椅4:6放倒、倒车影像、倒车雷达，年轻人喜欢的换挡拨片等等。唯独要批评的是，前排座椅还是手动调节，接近20万元的车实在是不应该。

动力总成“黑科技”平顺节油还省心

我们拿到的这辆一汽马自达CX-4，它搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大功率141kW（192Ps），最大扭矩252Nm，传动系统与发动机匹配6挡手自一体变速箱。此外，一汽马自达CX-4还搭载另一台2.0L自然吸气发动机，最大功率116kW（158Ps），最大扭矩202Nm，传动系统匹配相同的变速箱。马自达CX-4搭载这两套动力总成拥有创驰蓝天技术，保证动力性能的同时兼顾出色的燃油经济性。

开着不像SUV 驾驶感受富有乐趣

CX-4传承着马自达品牌一贯以来的运动基因，纵观市场早已普及涡轮增压的今天，“固执”的马自达依旧坚守着自然吸气，实属难能可贵。

通过一番实际驾驶，我对马自达CX-4这款车的印象不错，因为它真的非常好开。我的手和脚都能有所感受，从油门、刹车最后再到转向都特别舒服。

一汽马自达CX-4起步时油门踏板易于控制，没有窜车的现象发生，而且油门踏板反应也不迟钝，总的来说起步相当顺畅。在平稳驾驶时，变速箱很积极升档，车内丝毫感受不到顿挫，衔接很拼顺。但随着车速的提升，路噪会明显加大。这台变速箱的表现非常聪明，与发动机的匹配也达到很高的水平。当我突然深踩油门踏板，变速箱可以用最短的时间内执行降档，之后开始加速，但此时车内能传来明显的发动机噪音。

刹车脚感略微偏软，但不会让你失去信心，之后制动力度保持线性。来到山路，就能感觉到马自达CX-4犀利的转向，虚位小可以说是指哪打哪，它始终去往你要去的轨迹，也说明这款车的极限很高。

一汽马自达CX-4悬挂调教扎实，激烈驾驶对于车身侧倾的抑制到位。从底盘能细微传上来一些路感，路面小振动过滤较为一般，大振动过滤是短板。比如用正常速度过减速带，尤其是后排弹跳会明显。想要平稳经过减速带，速度需要降低很多。

这是一辆能让你开起来很爽的SUV，除了噪音和路面振动过滤不足外，它精准的转向和易于驾驶的特点，足够让你满意。

编辑点评：对于一向热爱驾驶的我来说，这辆一汽马自达CX-4真的是难以拒绝。外观俘获了我追求动感、年轻的内心，如果想要从SUV身上找到轿跑车的感觉，唯有它最彻底。一汽马自达CX-4本身产品力还是颇高的，但是也存在一些明显缺点，如空间和噪音。如果你不计较这些，那么这款车也同样适合你。