中国乘用车上半年销量车系分类TOP10！

在前不久出炉的2017年上半年中国乘用车销量排行榜中，已经出现德系、日系、自主品牌三方鼎力的竞争格局，这也标志着中国汽车“三国时期”逐步成型。

而最近，关于这三个系列各自车型的上半年销量TOP10榜单也已出炉，我们一起来看看三方都分别以什么阵型给这场车市年度战争的“上半场”画上了句号？

自主品牌TOP10

在上半年自主品牌销量排行榜中，我们的大五菱宏光依然稳坐“榜首”的宝座。

上半年累计销量为260,992辆，但同比2016年同期下降了11.32%。

第二名是哈弗H6，上半年累计销量为226,567辆，同比2016年下降了5.70%。

第三名是传祺GS4，上半年累计销量为180,725辆，同比2016年增长19.85%。传祺在去年11月15日对GS4进行了改款，增加了四驱版车型，并且给1.5T车型增加了6档手自一体变速箱的配置，打消了消费者对于双离合器变速箱的迟疑态度。

前十名中，吉利博越上半年累计销量124,432辆，同比增长547.71%。由于吉利博越是去年3月26日才上市，因此增幅数据的同比参考意义并不明显。但纵观榜单，博越作为新车，一跃升至第五位，成绩非常突出。

除了其自身产品力在同级中优秀，吉利收购沃尔沃这件事在整体企业形象上给了消费者很大的信心，也是吉利同比其它对手的一个重要优势。如果这个增长势头能持续到年末，那必将给哈弗H6带来不小的市场压力。

第六名的哈弗H2在去年下半年推出了改款的2017款车型，在外观、配置方面都有所升级并下调了售价，而在9月份成都车展上还推出了蓝标版的车型。

如此一来，整个哈弗H2产品线中有多达16款不同配置的产品，售价范围在8~12万元之间，市场覆盖面很广。也因此，同比去年增幅达到60.74%，成绩不俗。

德系品牌TOP10

与其说是德系的销量排行，倒不如说是大众自家排行。不过是上海大众跟一汽大众两家在竞争罢了。

第一名是朗逸，上半年累计销量229,782辆，同比2016年同期下降7.70%。

第二名是捷达，上半年累计销量149,861辆，相比2016年同期下滑13.73%。

第三名速腾，上半年累计销量140,936辆，相比2016年同期下滑17.30%。德系前三甲在上半年销量增幅都同比去年都下降不少，这主要是由于同级中的英朗、轩逸今年销量上升势头非常迅猛，分走了大众不少的市场份额。

第五位的宝来在今年3月3日推出了改款的2017款车型，并且新增加了6款配置不同的产品，扩大了用户群体覆盖面。再加上优惠力度也比较大，产品线整体竞争力得以提高，上半年累计销量113,605辆，同比2016年同期增幅达39.71%。

第六位的迈腾是一汽大众在2016年7月27日推出的全新换代2017款车型。新款车型在动力、悬挂、配置及外观方面都处于同级标杆水平，因此在产品力上得到大幅提升。上半年销量103.227辆，同比2016年同期增幅达31.20%。

日系品牌TOP

冠军是东风日产的轩逸，今年上半年累计销量180,165辆，同比2016年同期增长22.52%。

轩逸在去年3月进行了中期改款，前脸部分有“换脸”的变化，并且在今年的实际销售中，优惠幅度非常大，部分车型优惠幅度达2~3万元之多。

第二名是卡罗拉，今年上半年累计销量153.736辆，同比2016年同期增长9.07%。

第三名是本田XR-V，今年上半年累计销量89.474辆，同比2016年同期增长10.95%

第四名的思域是在去年11月广州车展上新发布的全新换代车型，由于车辆与上一代思域相比有全方位的大幅提升，并且有多项指标都引领同级，因此销量成爆发式增长。上半年累计销量84,077辆，同比增幅高达269.13%。

第五名的逍客在今年5月进行了小改款，上市前期的旧款车型有大幅度的优惠。上半年累计销量79,056量，同比2016年同期增长31.06%。

第八名的雅阁由于在今年迎来了新一代车型的更新换代，因此老款车型目前全线都有大幅度的优惠，今年上半年累计销量69,606辆，同比2016年同期增长33.50%。

第十名的RAV4也有着较大幅度的优惠，并且现款RAV4是在去年7月才上市的大改款车型，在产品力上大幅提升。上半年累计销量64.915，同比2016年同期在售的老款车型销量上涨24.15%。

总结

由于近两年大众的负面消息不断，致使中国消费者对大众的热情有所降温。

长久以来，韩系车在中国又是日系与自主品牌的一个强有力的竞争对手。然而因为众所周知的原因，韩系在华销量大幅受挫。再加上今年车市整体与2016年同期总销量对比已出现下滑的趋势。

因此自主品牌和经历过与韩系同等命运的日系品牌必然不会放过这个千载难逢的机会。双方纷纷提高了产品竞争力并加强优惠措施，从三方的销量TOP10数据上也体现了这一点。

韩系严重受挫的局面短期不会改变，因此德系、日系、自主品牌三方下半年预计还是会以提高产品力并增加优惠幅度的主基调来进行竞争。并且下半年将迎来汽车销售市场传统意义上的旺季，预计在9、10、12月三方竞争将进入白热化阶段，这无疑是有利于消费者的。

目前有意愿购车的小伙伴，爱极客给你们的建议是暂时捂住你们的钱包。可能很多小伙伴会认为：不是淡季的时候优惠幅度更应该大一些吗？其实并不全是。

因为这一年里能卖出多少台车，直接影响着下一年度厂家会给4S店增长多少任务量。所以很多有经验的4S店为了能赚到钱同时又不至于让下一年度的销售压力太大，会分阶段控制优惠程度。比如在3、4月份不要卖出太多，而到9月份之后就要努力把这一年进的车全卖光。

要知道完不成任务，厂家可是会扣发4S店的大量奖金的。因此建议大家9月份之后观察好市场趋势，再决定是否出手。

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