几个理由让你省下一大笔钱，谁说买高配车就一定好！

对于选择困难症患者来说，买车着实伤脑筋，市场上形形色色的产品到底该选哪款?经过七大姑八大姨外加隔壁老王的推荐好不容易敲定了车型，却又被低中高配难住了，杂七杂八的配置到底有啥用，到底有没有必要花大钱买高配?

三大件都一样

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买车还是要看三大件，光有一个漂亮的车壳没什么用，三大件要是不行以后的麻烦事那就海了去了，严重了还可能使车子提前报废!各大厂商生产的同型号车型，无非都是四个轮子几个座，加上相同的底盘、动力系统、外壳，但其操控性、加速感受、承载功能一模一样。

只不过高配车多了些锦上添花的配置，但配置可不是白添，一般的高配车比低配车型贵的可不是一丁半点。

或许你会说高低配三大件也不一样，有不同排量的发动机、变速箱等等，不可否认现在部分车型往往会推出几种不同的动力系统，但同车型在价格上也会有极大的差距。拿17款3.5L汉兰达来说，同样都是3.5L自然吸气+6AT 7座版本，低配与高配指导价差了10万块!

所谓的高配置 实用性并不强

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有很大的一部分人买高配为的是个面子，除了为偶尔乘坐的哥们弟兄们得瑟时能用到，好像并没有什么卵用。就比如很大一部分人着车后的第一件事就是关了发动机自动启停，问他原因回答说这玩意还不够麻烦的，动不动就自己熄火。再有就是车载导航系统，经常在市区开车的人都知道，现在的手机导航比车机实用的多，并且可以显示实时路况，为司机选择更近更快的道路。还有就是买车的时候口口声声说为了安全追求六气囊八气囊，结果开车时连安全带都不系，试问全车要那么多气囊有啥用?

高配车型功能全 低配车型加装随心所欲

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不能说高配车型的配置都是鸡肋，但实用的却不是很多，像倒车影像、胎压监测等，这种实用的配置往往都可以后期加装，动手能力不强的也可以请人代装，总体价格比购买高配车型实惠的多，并且可以实现什么有用装什么。

高配车贬值严重 卖车时与低配车差别不大

在二手车市场，车价是评估师决定的，其评估方法大体上是以最低配优惠后的价格减去因车龄、里程等造成相应的折旧费。假如一款车新车价格为10-15万，买高配车需要多掏5万块但在卖车的时候高配低配可能只会有几千块的差别，由此可知高配车的贬值率十分惊人。

同样的价钱可以买更高级别的车

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同样的价钱是买一辆高配紧凑型车还是低配中型车，在一般的人看来，买得起中型车谁还会去买紧凑型?中型车的空间表现与舒适程度都远远高于紧凑型车，在气场上也不是紧凑型可以比的，你开着一台中型车不比你给朋友炫耀配置有面子?

虽说建议买车不要买高配车，但也不建议买最低配车型，原因在于许多厂家的最低配只是为了吸引消费者，内部表现可以用寒酸来形容，像ESP这种实用的功能有些厂商最低配车型不予以配备且自己不好加装。买车时不要一味的追求高配置，基本的有了就好，切记不要盲目选择哦!