不花冤枉钱，这车低配就够用，最高可省11万!

京东注：文章转自微信公众号汽车之家

目前国内的中大型车市场，“BBA”的市场表现非常强势，同级别大部分美系、日系中大型车的日子并不好过。在如此激烈的竞争环境下，似乎没中国品牌的什么事儿，事实上我们也只能看到屈指可数的几款中国品牌车型敢于去挑战这块市场，而传祺GA8就是其中之一，那么它能达到要求吗？综合能力的表现又如何？

它的外观设计大气沉稳，符合自身的定位诉求，也能够获得更多目标消费人群的认同。

车身尺寸完全符合中大型车的标准，与同级别几位中国品牌对手相比不落下风。长宽高分别为5003mm/1910mm/1508mm，轴距为2907mm。

车尾的设计比较常规，一副沉稳的格调。在目前寥寥无几的中国品牌中大型车里面，传祺GA8的外形设计已经可以代表最高的水平了。

车内的豪华氛围营造得相当不错，对于细节的处理比较用心，用料及做工也达到了一个较高的水平。280T车型只配备了机械指针+液晶屏组合的仪表盘。如果能配备320T中高配车型的全液晶屏，我相信更能讨好潜在的消费者。10.1英寸的触摸屏很吸引眼球，显示效果比较出色。另外，多媒体系统的运行流畅度也能让人满意。

体验者身高179cm，调节座椅后，前排头部空间为四指，来到后排，头部空间为两指，腿部空间则有两拳。

主驾座椅的配置丰富，电动调节、电加热、记忆功能一项不缺、但过于厚实的填充物影响了舒适性,头枕的角度不太合理，会顶着头。

相比之下，后排座椅的舒适性会好很多。但是，在空间这方面它的综合表现只是正常的水平，跟部分同价位合资中型车对比没有明显的优势，而跟那些动辙加长轴距100mm的合资中大型车对比会有明显的差距。 

它搭载了广汽自主研发的1.8L涡轮增压发动机，采用低惯量涡轮增压器、DCVVT双连续可变气门正时技术、GCCS燃烧控制技术等，拥有188马力（138kW）的最大功率，280牛·米的最大扭矩。与发动机匹配的是来自爱信的6挡自动变速箱，带有S挡以及手动换挡模式。另外，当自动变速箱切入到S挡，车辆会自动进入运动模式。

底盘采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，后悬架的下摆臂采用铝合金材质。由此可见，它的“底子”相当不错，如果调校得当，相信行驶质感会很出色。

平时驾驶，它的动力输出很温柔，没有一点暴脾气，十分适合那些喜欢悠闲驾驶风格的人，或者是那些重视乘客舒适性的人，这点与其本身的定位以及用户群体的需求吻合。

它的低扭并不弱，油门响应调校得特别灵敏，在起步以及爬坡时不会让你觉得拖沓；在应对走走停停的路况时，还会让你产生动力很有冲劲的错觉。

相比之下，它的中后段提速能力显得比较一般。这个问题主要在于自动变速箱的降挡不够果断，拖住了动力输出的步伐。在切换到S挡以后，这个问题会有一定的改善。

它的转向系统在调校方面没什么问题，低速行驶时转向手感轻盈，高速行驶时手感足够扎实。底盘的整体感不错，但稍微缺少了点厚重感。悬架的调校很舒适，对于路面上的大多数颠簸，它都能够很好地过滤掉，但若以稍微高一点的速度过弯时，车身会显得有点累赘。

怠速时，它的发动机噪音、振动都控制在合理的范围内；高速行驶时，对风噪、路噪的抑制都做得相当不错，尤其是对路噪的抑制。

这辆GA8平时开着它确实没什么激情可言，不过话说回来，按它的定位来分析，能够做到外观看着大气，车内有着不错的豪华质感，配置丰富，后排乘坐舒适性高就可以了。目前传祺GA8全车系一共有7款车型，1.8T中低配以及2.0T低配在性价比方面其实都挺高的，要知道以这样的价格你只能买到合资中型车的最低配，而且车内细节的处理也不一定会比它好。

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