硅谷钢铁侠强势来袭，Tesla 推出「完全自动驾驶」功

“It’s a right thing to do ,and I’m tired of waiting someone else to do it for me.”（我只是觉得这是应该要去做的事情，而且我不想苦等别人来实现）

---埃隆•马斯克（Elon Musk）

说到马斯克我们会想到什么？毫不掩饰的野心和在发布会上演讲时偶尔的卡壳，还有喜欢跳票。他自己确定的时间点基本没有能按时搞定的，差不多都得往后推移一段时间。

上周的时候，马斯克在 Twitter 上宣布，Tesla 将会在本周一发布一款「大多数人都意想不到（unexpected by most）的新产品」。结果就在既定时间马上要到的时候，他又突然宣布「我们还没搞定」，于是推迟两天，一言不合的跳到了 20 号。

（图片来自网络）

于是，我们终于今天见到了他说的这个「新产品」——完全自动驾驶硬件（Full Self-Driving Hardware）。并且宣布即日起特斯拉生产的所有汽车（包括 Model 3）都将配备这套全新的硬件，搭载这套硬件的 Model S 和 Model X 都已经开始生产，而 Model 3 将会在 2017 年底正式开始交车。这套系统为何能给让 tesla 对饱受争议的自动驾驶技术有着如此大的信心，让我们一起来看看吧。

（图片来自网络）

8 个环绕摄像机可以提供最远达 250 米的 360°可视视角；12 个升级版的超声波传感器，监测距离可达上一代系统的两倍；具有增强功能的前视雷达，能够在雾霾、下雨天等恶劣环境中提供帮助；更强大的车载计算系统，由 NVidia 提供 GPU 芯片，其计算能力达到了上一代版本的 40 倍，运行的是 Tesla 自己开发的神经网络；

（图片来自爱范儿）

当然，这个新的功能不能立刻就能使用，Tesla 表示自己还需要通过在真实世界行驶数百万英里的距离来校准这个新系统。正式体验完全自动驾驶估计要等到 2018 年。

马斯克自己表示，这套硬件已经具备，第 5 级自动驾驶的能力。

自动驾驶技术在国际上有一个分级标准，美国交通部选择的是美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers）的标准，其主要内容为：

0 级：无自动驾驶，由人类驾驶员全权操控汽车，可以得到警告或干预系统的辅助；1 级：驾驶支援，通过驾驶环境对方向盘和加减速中的一项操作提供驾驶支持，其他的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作；2 级：部分自动化，通过驾驶环境对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶支持，其他的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作。3 级：有条件自动化，由自动驾驶系统完成所有的驾驶操作。根据系统要求，人类驾驶者需要在适当的时候提供应答。4 级：高度自动化，由自动驾驶系统完成所有的驾驶操作。根据系统要求，人类驾驶者不一定需要对所有的系统请求做出应答，限定道路和环境条件等。5 级：完全自动化，在所有人类驾驶者可以应付的道路和环境条件下，均可以由自动驾驶系统自主完成所有的驾驶操作。

（图片来自 Geekpark）在此之前，现有的汽车及互联网厂商在自动驾驶技术方面大都集中在第 2 或第 3 级。比如前几个月刚刚出了车祸的 Tesla，也只能允许暂时放开方向盘，随时都要有手放回方向盘的准备，马斯克宣布 Tesla 直接从 3 跳到 5，这个就大家自己想象了。

（图片来自百度）

马斯克在问答环节表达了一些自己对有关问题的看法。

问1、如果 Tesla 的自动驾驶汽车出现事故了，Tesla 会负法律责任吗？或者会提供「赔偿计划」吗？

答：不会，除非能证明是软件本身出现了错误。

问2、这个新的自动驾驶技术究竟有多安全？

答：根据目前的测试，它的安全性至少是人类驾驶的两倍。

问·3、如何评价上一次的事故？

答：媒体在事故上把太多的注意力放到了不恰当的地方，每年死于人类交通故的人有 120 万，自动驾驶技术已经非常安全了。事实上，所有阻止我们采取自动驾驶汽车的行为都是在「杀人」。

马斯克在最后做出一个时间上的承诺：他将会在明年年底之前在洛杉矶到纽约的路程上用完全自动驾驶汽车做一个展示。

让我们来期待下这个“造车并不是为了让公司上市或者把车卖给一些有钱人，而是因为我们的工作也许能改变汽车的本质”的公司能给汽车带来怎样更大的进步吧。